エスカレーター保守・リニューアルの配線交換と電材｜定期検査・必要なケーブル・見積に必要な情報

担い手と商流：メーカー系・独立系、契約形態、純正部品と部品供給

昇降機の国内保守台数は、メーカー系が約80%、独立系が約20%とされます（2026年9月の独立系保守会社のIR資料。昇降機全体の数字でエスカレーター単独の内訳ではありません）。 三菱電機ビルソリューションズは全国約280か所のサービス拠点を持ち、エスカレーターのリニューアルも自社で実施しています。 独立系でエスカレーターへの対応を公表しているのは、国内主要メーカー各機種に対応しエスカレーター専門のスペシャリストを置くジャパンエレベーターサービス、 2024年1月にエスカレーターのリニューアル受託を始めたエレベーターコミュニケーションズ、JES系列で約1,700台を保守する三好エレベータなどです。

契約形態は、定期点検と清掃・給油・調整・簡易消耗部品の取替えを月額固定で行うPOG契約と、劣化部品の取替え・修理まで含むFM契約に分かれます。 港区の標準仕様書（POG契約）では、エスカレーターの取替範囲は制御盤・受電盤のヒューズ類、駆動機のギヤ油、電動機の軸受グリス、くしの4項目だけで、 電線・ケーブルの取替えや制御盤・電動機の一式取替えは含まれません。点検で見つかった配線の劣化は、POGでは別料金の保全業務として手配されることになります。

部品はメーカー純正品が基本です。三菱電機は「交換部品はエスカレーターの品質を保つため、当社純正品の使用を推奨」し、同社が供給していない機器・部品の使用に起因する故障・事故は責任範囲外とし、 保守部品の供給は製品出荷後20年間を目処としています。独立系も「交換部品は原則としてメーカーの純正部品を推奨」し、旧型機は純正部品の在庫枯渇に備えて在庫確保・再利用・海外調達を検討すると述べています。 公共の仕様書も、久留米市は純正部品を原則、港区は純正部品「又はこれと同等の部品」の十分なストックを求めます。

一方で、電線・ケーブルが純正部品として供給されるのか、汎用品が使われるのか、保守会社がどこから仕入れるのかを書いた一次資料はありません。 三菱電機の定期交換部品表と長期修繕計画の例には電線・ケーブルが載らない一方、同社の2022年の案内には「電線・ケーブル」の点検ポイントと交換目安があります。 電材商社の立場では、この「部品表に載らないが点検では見る」配線が、保守会社・リニューアル施工会社からの相談が発生する領域だと考えています。

2009年の国土交通省調査（エレベーター等）では、メーカーから保守契約のない注文者へ部品を提供する際の価格について、物流・在庫管理コストや管理費を上乗せするメーカーと、 自社管理物件と同等の価格とするメーカーが分かれていました。電線・ケーブルを名指しした回答はありません。

出典: [19] [11] [21] [20] [13] [15] [22] [10]

設備の電気系統：機械室の盤、駆動電動機、トラス内の安全装置へ届く配線

エスカレーターは、トラスの上に駆動装置・踏段・移動手すりが載る構造で、上部の駆動機から踏段チェーンに動力を伝える上部駆動方式が一般的です。 主流は踏段幅0.6m程度のS600形（1人乗り）と1.0m程度のS1000形（2人乗り）で、協会会員が保守する台数ではS1000形（S800形を含む）が51,410台、S600形が18,239台です。

三菱電機の省スペースタイプの保守・点検編によれば、上部・下部の機械室に受電盤、制御盤、インバーター盤、下部中継箱、操作盤、自動給油装置のポンプユニットが置かれます。 電源遮断器は動力電源（ACB）、制御電源（CCB）、自動給油装置用（MTB）、照明電源（LIGHT）などに分かれ、供給電源は電圧変動±5%・電圧不平衡率3%以内を定期的に確認することが求められます。 駆動機まわりには減速機、電動機、プーリー、Vベルト、電磁ブレーキ、調速機センサー、帯電防止ワイヤーがあります。

配線が届く先は安全装置・スイッチ類です。三菱電機の手引きは、ブレーキ、調速機、駆動チェーン安全装置、インレット安全装置、非常停止ボタン、スカートガード安全装置、 踏段異常走行検出装置、手すり遅速検出装置、踏段チェーン安全装置、くし安全装置など14種の安全装置・検出装置を挙げます。 インレットスイッチはインレットガードの内部、スカートガードスイッチは上下乗降口の曲線部分の左右、コムスイッチは乗降口のくし部にあり、 信号線は機械室からトラス内を通って乗降口まで引き回されます。

令和6年国土交通省告示第57号により、令和6年4月1日以降に着工するエスカレーターには、左右どちらかのハンドレールの停止や速度異常を検出して運転を自動停止させる装置の設置が義務づけられました。 安全装置が増えるほど、制御盤に戻る信号線の回路数も増えます。

保守作業での配線の扱いについて、三菱電機の手引きは、上部機械室で作業するときは制御盤・インバーター盤をトラス外に持ち出し、戻す際は「ケーブルが挟まることや踏段と接触する」ことがないよう注意せよと書いています。 配線が踏段の動作範囲に近いことの注意喚起ですが、ケーブルの種類・長さ・固定方法までは記載がありません。

出典: [9] [8] [6] [11] [7]

定期検査と配線：告示は配線を名指ししない。起点はメーカーの外観点検と絶縁抵抗

建築基準法第12条第3項の定期検査で用いる告示第283号 別表第五（エスカレーター）には、「配線」「電線」「ケーブル」を名指しした検査事項がありません。 同じ告示の別表第一（エレベーター）などには「移動ケーブル」の検査事項がありますが、別表第五の電気関係は、制御器の開閉器・遮断器の作動、接触器・継電器・運転制御用基板の作動と接点の摩耗、 ヒューズの設置、電動機・制御器等の回路の絶縁、接地、電動機の音・発熱・振動、ブレーキ、昇降起動スイッチや各安全スイッチの作動です。 つまりエスカレーターの配線は、法定検査では絶縁抵抗・接地・スイッチ作動の結果を通じて間接的に確認されると読めます。

絶縁抵抗の判定値は回路電圧で区分され、300V超は0.4MΩ、150V超300V以下は0.2MΩ、150V以下は0.1MΩ以上がないと要是正です（一次側と二次側が電気的に分離され直流60V・交流25V以下の回路は除く）。 三菱電機の手引きは回路の用途で区分し、電動機主回路は300V以下0.2MΩ以上・300V超0.4MΩ以上、制御・信号・照明回路は150V以下0.1MΩ以上・150V超300V以下0.2MΩ以上とし、測定は各電源遮断器を「切」にして行うとしています。

配線そのものを見るのはメーカーの指示です。三菱電機の保守・点検編は「エスカレーター配線の外観を、定期的（例えば毎月など）に亀裂・破損・劣化・変形がないか確認し、発見した場合は速やかに交換」するよう求めています（省スペースタイプ、Zシリーズとも同じ文言）。 同社の2022年の案内は、電線・ケーブルの点検ポイントを「断線、接続端子の接触不良、シースのひび割れ、絶縁抵抗の低下」とし、交換の目安を20年程度としたうえで、記載の年数は製品・部品の寿命を保証するものではないと注記しています。

自治体の保守仕様書にも配線の点検が入ります。港区の標準仕様書（POG契約）は中間部の「ケーブル及び配線類」の劣化の有無を年1回点検し、制御盤・受電盤の端子の緩みとヒューズ、回路の絶縁抵抗・電圧の測定も年1回、 電磁接触器の接点摩耗は毎月、非常停止・インレット・スカートガードの各スイッチの作動は3か月ごとと定めています。岐阜県の仕様書は制御盤・リレー盤・端子箱・調速機の制限スイッチの「端子の緩み、配線状態」、 電動機の端子の緩みと絶縁状態、付加装置の「ケーブルの劣化・破損の有無」を点検項目に置いています。

点検の周期は、法定検査が実務上年1回、保守点検は3か月に1回（岐阜県・箕面市の例。リモート点検に対応しない機種は月1回）や、項目ごとに毎月・3か月・6か月・年1回（港区）といった形です。 三菱電機は点検項目を「1年未満を目安に」専門技術者が確認する安全機能確認項目を主体とし、周期は運転時間・設置環境・使用状況で見直すとしています。

出典: [4] [11] [10] [13] [14] [16] [1] [5]

環境要因：自動給油の油、摩耗粉、周囲40℃・湿度90%、屋外型・準屋外型

トラス内は油の環境です。駆動チェーン・踏段チェーン・手すり駆動チェーンは自動給油装置で集中潤滑され、減速機のオイルシールからの油漏れやブレーキ摩擦面への油付着は是正対象、 下部機械室の排水部にオイルトラップがある場合は定期的に油を除去します。電磁ブレーキのスプラインハブ周辺に堆積した摩耗粉はエアブローや刷毛で清掃し、駆動機・Vベルトが油や塵埃で汚れていないことを点検します。 保守会社のオプションにも、踏段の隙間に溜まるほこりや油汚れを清掃するステップクリーニングがあります。

温湿度の前提は、周囲温度40℃、湿度は月平均90%・日平均95%を超えないこと、結露・氷結がないことです。インバーター盤の下部吸気口のエアーフィルターが目詰まりすると温度異常を検出する可能性があり、定期清掃が求められます。

屋内・屋外の区分も明確です。三菱電機の手引きは、屋内をあらゆる角度からの雨水の降りかかりがなく直射日光にほとんどさらされない環境、屋外を屋根はあるが雨水がかかる可能性があり直射日光にもさらされる環境と定義し、 屋外では踏段ローラーの詳細点検が屋内8年のところ3年、自動給油の間隔が48時間のところ24時間と短くなります。 久留米市のJR駅自由通路のエスカレーターは「屋外型」、箕面市の駅前広場は「準屋外型」で発注されており、独立系のリニューアル事業者は野外エスカレーター向けに下部機械室の水位検知を例示しています。

ただし、これらの環境に対してケーブルに耐油・耐熱・耐候・耐摩耗を要求すると定めた法令・規格・メーカー資料は見つかっていません。本ページでは環境の事実と、ケーブルメーカーのカタログ記載値を分けて示します。

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交換・更新が起きる場面とリニューアル工法

配線交換の起点は、（1）メーカーの外観点検で亀裂・破損・劣化・変形が見つかったとき、（2）絶縁抵抗が判定値を下回ったとき、（3）制御盤・電動機・電気系統の更新と同時、（4）耐用年数・部品供給の節目、 （5）法令・告示の改正への対応、（6）リレーリード線などの消耗品交換、（7）手すり下照明のLED化や人感センサー追加などの付加的な電気改修です。

耐用年数の目安は資料によって異なります。税法上の法定償却耐用年数は15年、日本エレベーター協会は主要装置の耐用年数を概ね20年（三菱電機の案内による）、三菱電機は標準使用環境下の主要機器を20〜25年で設計し部品供給は製品出荷後20年を目処、 独立系は製造終了後約25年で部品供給がなくなることがほとんどと説明し、三菱電機技報はリニューアルを竣工から25年を目途に実施するとしています。

メーカーのリニューアルでは、営業中の商業施設での長期停止を避けるため、1日の工事を営業時間外の最大10時間に収めて日ごとに復旧する「連続停止ゼロ工法」が開発されました。 この工法の課題だった電気配線作業の分割に対し、配線用分岐箱を新たに開発し、正常動作に必要な配線経路を常時確保して新旧の安全装置が混在する工事途中でも稼働できるようにしています。標準仕様にはインバータ制御が導入されています。

独立系では、旧トラスを活用する工法として、新トラスへのフル交換（EME）、上下のみ新トラス交換（SEMI）、主要機器（減速機・制御盤・モーター・電気系統）のみを交換して外観は変えないECOプランが示され、 ECOプランは「部品供給停止に対応する部品のみを交換する最小限の対策」と説明されています。工期・費用の数字は事業者の自己申告で、電線をどこまで更新するかは資料に書かれていません。

協会会員が工事完了検査を受けた台数では、2024年度の新設は1,024台、撤去新設・準撤去新設のリニューアルは83台です。新設は2000年度の3,892台をピークに減少しており、 制御盤・電気系統だけの部分更新はこの集計に含まれないと読めます。

出典: [11] [10] [4] [19] [12] [20] [6]

ケーブルに求められること：一次資料で言えること、言えないこと

エスカレーターの配線に対して「耐油」「柔軟」「難燃」「耐摩耗」といった材料特性を要件として定めた法令・規格・メーカー資料は、今回確認した範囲にはありません。 言えるのは、千葉県建築基準法施行条例第49条が昇降機の電気設備の配線を金属製のコンジット管に収めるか可撓外装電線とし、配線と大地間の絶縁抵抗を表の数値以上とするよう定めていること（他の自治体の条例は未確認）、 告示とメーカーの絶縁抵抗の判定値、そしてメーカーが点検で見る劣化の症状（亀裂・破損・劣化・変形、断線、接続端子の接触不良、シースのひび割れ、絶縁抵抗の低下）です。

JIS C 3408:2014「エレベータ用ケーブル」の適用範囲は「300V以下の主としてエレベータ、小荷物専用昇降機などの昇降機用の配線及び移動電線」で、エスカレーターの語は出てきません。 EVVやEVVFを「エスカレーター用」として書くことはできず、本ページでも品種をエスカレーター向けと断定しません。

そのため、ケーブルの性能はメーカーのカタログ記載値で比較し、エスカレーターへの適合そのものはケーブルメーカーと、メーカー保守物件では昇降機メーカーの純正部品方針に照らして確認します。 太陽ケーブルテックのSUNLIGHTシリーズは、600V電源用の6DX LF・6SX LF（シールド付き）、300V制御用の3DX LF・3SX LF（シールド付き）、計装・信号用のDX LF・SX LFからなり、 いずれも「耐油耐熱難燃柔軟性PVC」のシースで、3SX・3DX・6SX・6DXには絶縁油・潤滑油がA（実用上全く問題がない）、切削油・作動油・グリースがB（劣化もわずか）の耐油性表があります。 用途の原文は「工作機械、建設用機械、ロボット電源回路などの過酷な状況下での用途」で、エスカレーター・トラス・粉じん・振動の語はカタログにありません。

定格温度は3DX・3SX・6DX・6SXが60℃で、エスカレーターの周囲温度の前提40℃に対し、許容電流は周囲温度40℃で0.82、50℃で0.58の減少係数がかかります（空中1条布設・周囲30℃の値に対して）。 6DX・6SXは「耐候性、耐光性、耐寒性PVC」と書いた同じ項に「ケーブルの屋外使用を保証するものではありません」と注記しており、屋外型・準屋外型の露出配線には屋外用途を明示した品種をメーカーに確認してください。

出典: [18] [4] [11] [10] [17] [23] [24]

エレベーターとの違い：配線の主役・検査項目・設置環境・規模

エレベーターでは、昇降するかごにつながる移動ケーブル（EVV・EVVF、テールコード）が配線の主役で、JIS C 3408が中心規格、告示別表第一にも「移動ケーブル及び取付部」の検査事項があり、 定期検査で見つかったケーブルの損傷が交換手配のきっかけになります。エスカレーターにはこの構図が当てはまりません。移動ケーブルの検査事項は別表第五になく、JIS C 3408の適用範囲にもエスカレーターの語はありません。

エスカレーターの配線は「エスカレーター配線」「ケーブル及び配線類」と呼ばれ、機械室の受電盤・制御盤・インバーター盤から、トラス内のスイッチ類・操作盤・照明へつながる固定配線です。 設置環境は昇降路・ピットではなく、上下の機械室とトラス内で、自動給油の油、摩耗粉、屋外型なら雨水と日光にさらされます。

点検周期は、エレベーターの保守点検が月1回の例（自治体仕様書）に対し、エスカレーターは3か月に1回の例や項目別の周期が見られます。取替範囲も、エレベーターの仕様書には「移動ケーブル」「かごまわり配線」「その他ケーブル」が載る例がある一方、 港区のエスカレーターのPOG標準仕様書の取替範囲にケーブル類はありません。

規模では、協会会員が保守するエレベーター782,223台に対しエスカレーターは69,649台で、台数は約11分の1です。担い手も、独立系でエスカレーター対応を公表している会社は限られます。 エレベーター保守・改修に必要な電材（EVVF・テールコード・KIV・圧着端子・熱収縮チューブ）は、エレベーター保守のページで扱っています。

出典: [4] [17] [11] [13] [16] [14] [6] [19] [5]

調達の流れ：純正方針の確認、既設配線の読み取り、見積が早くなる情報

最初に確認するのは、その物件がメーカー保守か独立系保守か、契約がPOGかFMか、そして交換部品の純正方針です。メーカー保守物件では「当社が供給していない機器・部品類を使用したことに起因する」故障は責任範囲外とされるため、 汎用ケーブルへの置き換えは保守会社・所有者・メーカーの合意が前提になります。独立系保守やリニューアル施工会社が電材を手配する場合、ケーブルは品種・サイズ・芯数で指定して電材商社に見積を依頼する形になります。

既設配線の品種・サイズ・芯数は、ケーブル表面の印字と総結線図から読み取ります。印字が読めない場合は、外径・芯数・敷設区間の長さと経路（機械室〜トラス内〜乗降口）、回路区分（動力・制御・信号・照明）、電源電圧と電動機の定格、インバーター盤の有無、 油のかかる箇所か、屋内型か屋外型かを整理すると候補を選定できます。

電源線は電動機の定格電流とケーブルの許容電流（周囲温度の減少係数を考慮）から、信号線は安全装置・スイッチの回路数に予備芯を加えて芯数を決めます。 令和6年4月以降の着工分や、ハンドレール停止検出装置を後付けする改修では回路数が増えるため、予備芯を多めに見ておくと手戻りが減ります。

ページ下部の「見積に必要な情報」にチェックリストをまとめました。品番が不明でも、現場写真と上記の情報があれば候補を選定できます。 エスカレーターへの適合可否（油・温度・屋外）はケーブルメーカーに現場条件を伝えて確認し、電材商社が適合を保証するものではありません。

出典: [11] [19] [23] [7]